Le projet

Le projet de prolongement du RER E à l’ouest consiste à réaménager la ligne et les gares existantes entre Mantes-la-Jolie et La Défense, sur une longueur de 47 kilomètres, et à percer un nouveau tunnel entre La Défense et Haussmann Saint-Lazare, terminus actuel du RER E.

Le projet s’accompagne de la création de trois nouvelles gares (à Porte Maillot, La Défense
et Nanterre) et traversera 4 départements (Paris, Hauts-de-Seine, Val d’Oise et Yvelines).

Le prolongement du RER E à l'ouest permettrait :

> de décharger le RER A de 10 à 15 % de voyageurs

> de faire gagner du temps aux voyageurs du RER E en leur donnant notamment la possibilité de se rendre directement à la Défense

> d'améliorer, de façon plus globale, l’accessibilité aux emplois pour un nombre important d’actifs franciliens, surtout ceux qui prennent des trains en liaison avec les régions Haute et Basse Normandie.
Les déplacements entre les bassins d'emplois situés en bordure de Seine seront facilités (Mantes, Poissy, Flins...).

Pour plus d’informations sur le projet, rendez-vous sur le site internet
www.RER-Eole.fr

Le financement et les acteurs du projet

Le financement des études a été assuré par l’Etat et la région Ile-de-France à hauteur de 50 % chacun dans le cadre du contrat de projets Etat-Région 2007-2013.

Comme pour tous les projets de transport collectif, le financement du projet EOLE de prolongement du RER E à l’ouest fera l’objet d’un accord au stade de l’avant-projet. Les financeurs potentiels à ce stade sont l’Etat, la région Île-de-france, les départements concernés (Paris, Hauts-de-Seine, Yvelines).

Dans le cadre d'une délibération votée par l'assemblée départementale pour programmer les investissements en matière de transports à horizon 2020, le conseil général des Hauts-de-Seine a prévu une contribution financière de 160 millions d'euros pour le projet de prolongement du RER E à l'ouest. Ce montant est susceptible d'être modifié en fonction à la fois de la réévaluation du coût global du projet et de l'impact de l'accord sur le Grand Paris.

Le Réseau Ferré de France (RFF), en tant que maître d’ouvrage des opérations de développement du réseau national et la SNCF, en tant qu’exploitant de la ligne E du RER existante et maître
d’ouvrage des gares de Mantes à Poissy, soumettent conjointement le projet de prolongement du RER E vers l’ouest, à l’enquête publique. 

Le Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF), en tant qu’autorité organisatrice des transports en Île-de-France, est partenaire du projet.

Le calendrier

Le calendrier à titre indicatif est le suivant :

> 2013 : début des travaux sur la ligne existante Mantes-la-Jolie / Paris Saint-Lazare via Poissy.
> 2015 : début des travaux souterrains entre Haussmann Saint-Lazare et La Défense-Nanterre.
> 2020 : mise en service de la branche ouest du RER E.