L’avenue qui relie Paris au quartier d’affaires de la Défense en passant par Neuilly est devenue une autoroute urbaine avec quelque 160 000 véhicules l’empruntant. Le projet d’enfouissement a pour ambition de limiter la circulation automobile avec comme objectif 150 000 véhicules passant en souterrain et 20 000 en surface, ainsi que de réduire le bruit, d’améliorer la qualité de l’air, de réaliser des espaces paysagers végétaux et de développer le transport collectif en site propre et les circulations douces.
« Le projet doit répondre aux critères de la ville de l’après-Kyoto et porter haut les principes de développement durable repris dans le cadre du Grenelle de l’environnement », a déclaré le préfet de région Daniel Canepa à l’AFP. Réuni pour la troisième fois le 6 juillet, le comité de pilotage a opté pour un souterrain à deux fois trois voies. Les entrées-sorties intermédiaires à hauteur de Neuilly ne seront pas réalisées et la possibilité d’un nouveau raccordement de la tranchée couverte sur la porte Maillot doit être mise à l’étude.
