Le projet

Le tramway T2 sera prolongé de 4,2 kilomètres au nord entre La Défense et Bezons. Ce projet concerne 6 villes du nord des Hauts-de-Seine.

- Objectifs et chiffres clés
- Le tracé et les stations
- L'insertion du tramway dans la ville : notre galerie photos avant / après
- Le calendrier
- Les partenaires et le financement

Les travaux

Depuis 2007, des travaux préalables de déplacement de réseaux (eau, électricité, gaz, assainissement et télécommunications) sont réalisés pour permettre la réalisation du tramway. Depuis 2009, les travaux d’aménagement de la voirie et de la plateforme du tramway sont en cours à Colombes.

- Zoom sur les travaux
- L'info en temps réel sur www.t2ladefensebezons.fr
- Comment s'informer : site internet et permanences

A noter : des réunions publiques sont régulièrement organisées. Consulter le site www.t2ladefensebezons.fr pour en savoir plus.

La Défense/Porte de Versailles en 30 minutes

Inscrit au contrat de plan 2000-2006, ce projet est à l'étude depuis 1995. Il n'envisageait initialement qu'une prolongation jusqu'à la station de métro Balard sur la ligne 8 (Paris 15e). Finalement, son terminus sera la Porte de Versailles (ligne de métro 12).

Pour pouvoir accueillir l'afflux de voyageurs toujours plus nombreux, le tramway est exploité en rame double depuis septembre 2005.  


Les caractéristiques de la ligne
En site propre sur le territoire des Hauts-de-Seine, le tramway empruntera ensuite la voirie parisienne au sud du périphérique. Il permettra de rejoindre La Défense depuis Paris en 30 minutes.

> Nombre de nouvelles stations : 4 (Farman, Suzanne Lenglen, Porte d'Issy et Porte de Versailles)
> Correspondances avec : lignes de métro 8 et 12, futur tramway des Maréchaux Sud et lignes de bus.
> Longueur du prolongement : 2,3 km
> Intervalle : 4 minutes aux heures de pointe

Le financement

Le calendrier

Les travaux ont démarré.
La mise en service est prévue en novembre 2009.

Modification de la circulation routière

À Issy-les-Moulineaux et à Paris, les rues d’Oradour-sur-Glane et Louis-Armand sont mises à sens unique avec neutralisation temporaire du stationnement.
L'objectif est de maintenir une circulation fluide autour du chantier tout en assurant la sécurité des usagers de la voirie et des ouvriers intervenant dans la zone de travaux.
Une signalisation routière mise en place au nord des communes de Vanves et d’Issy-les-Moulineaux.

Rue Louis-Armand  : circulation sur deux files, depuis le rond-point de la porte de Sèvres vers la rue de la Porte-d’Issy.

Rue d’Oradour-sur-Glane  : circulation sur deux files, depuis l’avenue Ernest-Renan vers la rue de la Porte-d’Issy.

Télécharger le flash info pour connaître les déviations mises en place.

Modifications pour la circulation des lignes de bus

Ligne 39 et N13 et N62

Le trajet reste inchangé.
L’arrêt Porte-de-Sèvres est supprimé dans les deux sens. L'arrêt le plus proche est l’arrêt Louis-Armand.

Ligne 169

En direction de l’hôpital européen Georges Pompidou, le trajet est modifié.
- L’itinéraire emprunté dans le périmètre des emprises de chantier passe par la rue Guynemer, la rue de la Porte-d’Issy, le boulevard Victor, la place Balard et la rue Leblanc.
- La correspondance avec la ligne M8 est maintenue, mais l’arrêt Balard-métro est supprimé. L’arrêt le plus proche est l’arrêt Place-Balard, situé rue Leblanc.

En direction de Pont-de-Sèvres, le trajet reste inchangé.
- L’arrêt Porte-de-Sèvres est supprimé.
- L’arrêt le plus proche est l’arrêt Louis-Armand.

Voir notre interview de Paul Subrini

Voir notre interview du designer

Le relooking n’est pas seulement esthétique, c’est avant tout une question de sécurité. Le carénage de la face avant, plus arrondi que celui des anciennes rames, doit permettre au T2 de s’adapter au milieu urbain.
En effet, pour l’instant, entre la Défense et Issy-Val de Seine, le tramway circule sur des voies réservées. Mais lorsqu’il sera prolongé jusqu’à Paris-Porte de Versailles, il roulera au milieu des voitures, piétons et autres usagers.

Le prolongement justement devrait être achevé en novembre 2009 avec 2,3 kilomètres de tracé supplémentaire. Il permettra de rejoindre Paris depuis la Défense en trente minutes.
Le 10 décembre, le STIF (Syndicat des transports d’Île-de-France) a approuvé la création d’une quatrième station à Issy-les-Moulineaux au niveau de la direction générale de l’Aviation civile, en plus des trois initialement prévues : Porte de Sèvres, Porte d’Issy et Porte de Versailles.

« La mobilité au sein de notre département et les liaisons avec les départements voisins, et en particulier la capitale, sont à nos yeux un enjeu majeur de développement et d’attractivité de notre territoire, a expliqué Paul Subrini, vice-président du conseil général. Tout ce qui peut contribuer à faciliter ou accélérer les projets structurants dans le domaine de la circulation des personnes, et des transports en commun en particulier, mérite notre soutien. »
Le département finance donc le chantier (d’un coût total de 92 millions d’euros) à hauteur de 20 %.

Émilie Vast

Depuis sa mise en service en 1997, le tramway T2 a connu un succès au-dessus de toute attente. La ligne, qui relie Issy-les-Moulineaux à La Défense, était régulièrement saturée aux heures de pointe.

Depuis décembre 2002, l’arrivée des nouvelles rames Citadis avait déjà amélioré la situation. Plus grandes, elles pouvaient accueillir 213 personnes contre 178 pour les tramways de la génération précédente,

En septembre 2005, après les travaux d’allongement des quais réalisés en 2004 et la création de nouveaux accès à La Défense l’arrivée des rames doubles, a permis d'augmenter la capacité à 426 personnes en un seul voyage. soit une augmentation de 33 % par heure..

Le doublement de la capacité était d’autant plus nécessaire que la ligne doit être prolongée au nord vers le pont de Bezons, au sud entre Issy-Val-de-Seine et la Porte de Versailles.