De nombreux acteurs impliqués
Dans le cadre du
contrat de plan État-Région 2000–2006 et
sous le pilotage du Syndicat des Transports d'Ile-de-France (STIF), le projet réunit trois maîtres d’ouvrage : le conseil général des Hauts-de-Seine, le conseil général de la Seine-Saint-Denis et la RATP.
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Par délibération du 31 mars 2000, le conseil général des Hauts-de-Seine a pris en considération le projet de prolongement du tramway T1. Il a accepté la maîtrise d'ouvrage des travaux sur la partie routière.
Le prolongement du tramway T1 fait partie des projets prioritaires du conseil général des Hauts-de-Seine.
Le département intervient pour les aménagements urbains sur la RD 986 et les voiries communales de Gennevilliers ainsi que l'aménagement du pont du petit bras de la Seine. Le département assure les acquisitions foncières et les travaux de démolition ou de libération des terrains nécessaires au passage du tramway.
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Le conseil général de Seine Saint Denis est maître d’ouvrage des aménagements de la RN14, ainsi que du confortement de l’ouvrage de franchissement du grand bras de la Seine.
En savoir plus : le site du conseil général de Seine Saint Denis
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La RATP est maître d’ouvrage du système de transport sur l’ensemble du tracé, des aménagements urbains sur la RN186 dans le département de la Seine-Saint-Denis ainsi que des aménagements du site de maintenance de Bobigny.
La RATP est également le maître d'ouvrage coordonnateur.
En savoir plus : les projets d'extension du réseau de transports en commun en Ile-de-France sur extension-reseau.ratp.fr
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Le financement
Le cout total de l'opération est de 150,03 M€ (aux conditions économiques 2006).
La convention de financement a été approuvée par le STIF le 13 décembre 2006. Le financement du projet est réparti entre la région Ile-de-France, l'état, le conseil général des Hauts-de-Seine et la RATP bénéficiant de prêts bonifiés de la région Île-de-France.
L'Etat finance l'opération à hauteur de 19,85 % du projet, la région Ile de France 52,85%, la RATP 1,83 % et le conseil général finance l'opération à hauteur de 25,47% du projet.
Le financement de 9 rames supplémentaires est pris en charge à 100 % par la RATP.
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