Le Grand Paris sera d’abord celui des transports. Nicolas Sarkozy a annoncé environ 35 milliards d'euros d'investissements en Île-de-France. Des investissements qui incluent l’enfouissement de l’avenue Charles de Gaulle à Neuilly. Le président de la République, qui s’exprimait à l’occasion de l’inauguration d’une exposition sur les travaux des dix architectes ayant planché sur l'aménagement de la région capitale à la Cité de l’architecture, souhaite que les premiers travaux démarrent « avant 2012 », l'objectif étant de « réaliser le Grand Paris en dix ans ».
Car Nicolas Sarkozy veut aller vite. Une loi fixant « les modalités de maîtrise d’ouvrage, les outils juridiques et les moyens de financement » sera présentée au Parlement dès le mois d’octobre. La décision la plus spectaculaire est la construction d’un « super métro » au-delà du périphérique. Ce réseau automatique rapide
« de grande capacité », qui mobilisera à lui seul 21 milliards, fonctionnera 24 heures sur 24. Il reliera une dizaine de « territoires de projet » tels que Roissy, Le Bourget, la Défense, Saclay et Orly. Long de 130 km environ, circulant à 80 km/h, « aérien lorsque c’est possible », ce réseau sera, selon M. Sarkozy, « une vitrine du savoir-faire français en matière de transports alliant design, ergonomie et technologie ». Son tracé exact sera finalisé « avant l’été ».
Éole à la Défense
Ce grand projet ne remet pas en cause les engagements déjà pris par l’État en matière de transports en commun. « Ce qui a été décidé sera mis en œuvre », a affirmé le président de la République.
« Les engagements de l'État seront tous tenus, les cofinancements de l'État prévus dans le contrat de projet et pour la modernisation du RER ne seront pas mis en cause », a-t-il dit. Le prolongement d’Éole de Saint-Lazare jusqu’à la Défense et de la ligne 14 vers la Porte de Clichy font partie de ces projets prioritaires à mettre en œuvre « dès que possible ». La Défense pourrait également accueillir une nouvelle gare TGV.
« On ne fera pas l'économie d'une réflexion sur le principe d'une tarification unique pour que le coût du transport soit le même pour tous les citoyens du Grand Paris où qu'ils habitent », a ajouté M. Sarkozy. « Pour gagner en temps et en commodité, il faut que les transports en commun fonctionnent la nuit et il faut libérer les Franciliens des horaires fixes du RER et des trains de banlieue, comme dans le métro. »
